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斯柯达柯米克GT:炫酷的外形 居家的内心

2019-11-11 15:52:44    来源:新车评    作者:
 

  在中国天津的某个会场,斯柯达柯米克GT进行了全球首次亮相。

  关于这款车,有以下几个关键点可供大家参考:

  1、外观设计比柯米克更加年轻、时尚、犀利,适合都市年轻人;内饰相对调整不大。

  2、轴距和柯米克相同,只是在车长和车高两方面有所不同,且同为PQ34平台产品。

  3、动力系统有两个版本,分别为1.5L和1.2T,变速箱预计有手动、AT、双离合三种形式。

  斯柯达大家并不陌生,这个内核是大众但又比大众性价比高的品牌,让很多不想为大众品牌附加值买单的人,多了个实惠的选择。柯米克作为斯柯达在国内SUV产品矩阵里最小的车型,凭借着亲民的售价和大众质量的背书,在小型SUV这个市场里获得了不错的竞争力。为了争夺更多的市场份额,如今斯柯达还为其提供了更加年轻的柯米克GT车型,那么这款车体验如何呢?

  外观设计更加时尚年轻,内饰细节营造出运动风

  柯米克GT车型最大的亮点在于外观设计,高度还原VISION GT概念车的设计,使得其比柯米克看起来要更加犀利运动,且细节的精致感也更强些。这对于嫌弃柯米克造型稍显油腻的人来说,是个很好的消息。

  大灯向内收窄的造型设计,加上九边形的扁状进气格栅,在视觉上营造出炯炯有神的观感。而下方贯穿式的U型前包围设计,也在突出简洁风的同时,还透露出运动感。

  侧面双色车身的设计是最吸引人的地方,黑色的车顶设计,配合上平直有力的腰线,看上去有种狩猎动物蓄势待发的力量感。而车尾D柱银色的配色方案,也凸显出了在细节方面的设计。

  车尾除了灯带造型犀利的尾灯之外,特地从溜背边沿处凸出的尾箱盖棱线,也营造出了SUV该有的浑厚感。后包围下方黑色与银色搭配的设计,在视觉上有精致感,且正好和D柱的银色配色相呼应。

  仅从外观设计上来说,柯米克GT可以说是和柯米克完全不同的。这也难怪,毕竟柯米克GT车型的外观并不是由柯米克简单改进优化而来。而对于颜值党来说,是个很有诱惑力的亮点。

  以我们这台车为例,其在轮胎方面配备了马牌UC6轮胎,尺寸为17英寸。这款轮胎定位主要是静音舒适取向,这也说明了这款柯米克GT车型,骨子里还是家用舒适方向的。

  相对于外观的亮眼,柯米克的内饰设计就有些乏善可陈了。整个中控台的布局样式和柯米克几乎相同,仅在中控屏幕按钮以及装饰亮条等细节方面有做调整(运动感氛围营造地更明显)。

  为了突出GT车型该有的运动感,这款车的仪表由柯米克上的白绿相间,改为了更具时尚风的蓝白相间;中控屏幕由实体按键改为了整体感更强的触控式;中控面板上镀铬饰条以及档把上刻了"GT"标识,细节上营造出的运动感挺不错。

  8英寸的中控屏和柯米克大小相同,但由于其采用了触摸式的按键,所以它看起来面积更大、整体感更强。而这套中控系统的逻辑,则就是大家很熟悉的大众设定,上手使用都比较简单。

  储物空间总体来说中规中矩,杯架和中央扶手箱容积比较小,实用性表现比较普通。好在挡把前方的储物空间够大,使用起来人机工学体验也很好,平时适合放手机钱包之类的物品。

  空间表现中规中矩,座椅有小特色

  从上表可以知道,柯米克GT的空间表现在同级别当中,算不上很优秀,但也不至于垫底,属于无惊无喜的水准。值得提出的是,这款车的后排为了乘坐舒适性,将坐垫高度提高了不少(导致后排头部空间相对不占优势),个人觉得是值得的。

  作为GT车型,这款车的前排座椅不仅采用了连体式设计,甚至还做了镂空处理,视觉运动感满分。在实际体验当中,这套座椅贴服性很不错,包裹性则并不极端,总体还是舒适取向的标定。

  后排座椅由于采用了坐垫垫高的设计,所以坐上去大腿能够很自然的垂放,舒适性表现挺好。此外座垫采用中央凹陷的设计,使得乘客坐上去有轻微的包裹感,舒适性表现值得肯定。

  尾箱最大优势在于规整性不错,且后排也支持四六放倒,实用性加分。不足之处在于,它的尾箱坎稍微有点高了,与里面地台足足有二十厘米的高度差,如果能做低点实用性表现会更好。

  熟悉的动力,经典的平台

  虽然目前官方还未正式公布这款车的动力数据,不过根据已有的资料大概率可以确定,柯米克GT将会有两套动力总成,它们发动机分别为1.5L和1.2T,其中1.5L发动机最大功率为82kW、最大扭矩为145N·m;1.2T最大功率为85kW、最大扭矩为175N·m,传动系统可能会搭载手动、AT、双离合三种不同形式变速箱。相对于柯米克仅有的1.5L动力来说,柯米克GT明显选择更丰富。

  底盘方面,后悬则不出意外的采用了扭力梁的形式,这个级别也算是表现正常。而在平台的选择上,这款车和柯米克相同,都是采用了大众的PQ34平台,相对来说这个平台有些年头了,有些遗憾。

  总结

  随着小型SUV市场的愈加火热化,这个级别车型的售价也在持续探低。对于大众集团来说,“过低”的产品价格不仅会伤害其品牌附加值,本身的成本控制也在先天上拼不过国产品牌。如此平衡之下,将这块细分市场的肉让给兄弟品牌就顺理成章了。毕竟兄弟品牌做这个级别的产品,既可以分享大众集团的技术平台,又不用背负着大众的品牌包袱,怎么看都很合适。

  那么,对于柯米克GT,你觉得有惊喜吗?

 
 
 
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